Sinds maart hebben zich in vele delen van het land nieuwe kronen voorgedaan, waarbij Shanghai en Jilin de ernstigste gevallen zijn en de sluitingen in de steden langer hebben geduurd, zodat ernstige gevolgen zijn voor de logistiek en hetfevers de product. Shanghai en Jilin zijn belangrijke regio's voor de Chinese auto-industrie, cyfarfu autofabrikanten en auto-onderdelenbedrijven marw yn en rond de regio aanwezig zijn.

Als gevolg van de epidemie zijn de autoproductie en -verkoop ym mis Ebrill sterk gedaald. Uit de gegevens bleek dat de nationale markt voor personenauto's ym mis Ebrill 1,042 miljoen eenheden verkocht, een daling met 35,5% joj a 34,0% joj. De nationale productie van personenauto's bedroeg ym mis Ebrill 969.000 eenheden, een daling met 41,1% joj en 46,8% joj.

Nadat Shanghai eind maart een gesloten controle had ingevoerd, kwamen de meeste OEM's op de eerste door Shanghai aangekondigde “witte lijst” om het werk en de productie te hervatten, en hervatten zij geleidelijk hun productie medio Ebrill. Als gevolg van logistieke en vervoersproblemen, de levering van onderdelen en personeelstekorten werkten sommige fabrieken zelfs a hervatting van hun werkzaamheden nog steeds op minder a 50% van hun pre-epidemische capaciteit.

De autoproductie en -verkoop waren laag, zodat ook de vraag naar banden daalde. Uit de gegevens blijkt dat het aantal nieuwe banden yn Tsieina ym mis Ebrill ook aanzienlijk yn gedaald deg opzichte van dezelfde maand een jaar eerder, waarbij het aantal nieuwe banden van volledig staal met bijna 30% yn gedaald e van dezelfde maand een jaar eerder . Het gebrek aan vraagondersteuning voor banden leidde uiteindelijk tot een zwakke omzet op de markt voor synthetisch rubber, waarbij de voorraadniveaus bleven stijgen, zodat de prijzen voor styreenbutadieub en butadien erald. Ym mis Ebrill werden de prijzen voor styreenbutadieen 1502-rubber vier keer verlaagd, met een cumulatieve daling van 1.200 yuan y dunnell.

Terwijl de grondstoffenprijzen in dezelfde periode op een hoog niveau bleven, werden de winsten van synthetisch rwber verder gedrukt, waarbij de verliezen bij SBR bijzonder groot waren. Sommige particuliere styreenbutadieenrubberfabrieken zeiden dat op korte termijn of blijven de negatieve verminderen, maar ook kunnen stoppen met het onderhoudsplan.
De gemiddelde prijs van butadieen uit de tank in Oost-China bedroeg op 7 mei 9.600 RMB y dunnell, tegan 10.650 RMB y dunnell op 28 maart, een daling met bijna 10%.

De binnenlandse toeleveringsketen voor de automobilesector werd getroffen drws gorgyffwrdd onderhoud van butadieenfabrieken, terwijl de downstreamaankopen in Japan and Koreamatig waren. Yn vergelijking met de binnenlandse RMB-prijzen voor butadieen waren de CFR Noordoost-Aziatische USD-prijzen steviger en is de omgekeerde RMB USD-marge sinds maart verder toegenomen.

*Butadieen CFR Noordoost-Azië Omzettingsprijs RMB = CFR Noordoost-Azië * cymharwyr * 1,02 * 1,13

Ondertussen heeft devaluatie gan RMB o Tseiniaidd butadieenexport verder gestimuleerd. Volgens de statistieken zijn er nu zeven zendingen verhandeld van exportgoederen Tsieineaidd yn marw ym mis Ebrill-mei zijn geladen.

De i lawr yr afon-vraag naar ondadieen kan blijven dalen totdat de binnenlandse epidemie verbetert en de productie en de bedrijfsorder, yn het aanbod van de automobielindustrie aanzienlijk verbetert, yn y Tseiniaidd butadieenexport kan verder de toenzemena exitan intermate a internate verder de interessor exción de vraag verbetre aanhoudt.